汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系传至驱动轮，在动力传递过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各部件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。

汽车发动机产生的扭矩通过传动系传至驱动轮。驱动轮上的扭矩Mt产生一个对地面的圆周力F0，地面则对驱动轮作用一个反作用力Ft，Ft与F0大小相等，方向相反，Ft即称为汽车的（）。

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汽车发动机比功率是发动机最大有效功率与汽车总质量之比。

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当发动机有效功率和有效扭矩小于额定功率和最大扭矩的（）时，表明汽车的运行能力变差而不能继续使用。

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对于发动机标定功率与汽车自重之比大于20-25hp/t且带限速器的大修竣工汽车，以直接挡空载行驶，从初速度20km/h加速到40km/h的加速时间应不大于（）。

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在汽车行驶中，不宜采用发动机牵阻作用来制动的情况是（）。

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汽车行驶中突然加速时，车速不能随发动机转速提高而提高，故障原因是（）。

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汽车加速行驶与汽车以稳定速度行驶相比，发动机磨损量基本相同。

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汽车行驶中需要降低车速时，右脚离开加速踏板搁在制动踏板上，利用发动机的牵阻作用降低车速的方法称为（）。

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汽车底盘用来支承（），接受发动机产生的（），并保证汽车能够正常行驶。

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