汽车发动机产生的扭矩通过传动系传至驱动轮。驱动轮上的扭矩M_t产生一个对地面的圆周力F₀，地面则对驱动轮作用一个反作用力F_t，F_t与F₀大小相等，方向相反，F_t即称为汽车的（）。

汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系传至驱动轮，在动力传递过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各部件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。

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在汽车发动机高转速小扭矩的条件下，通过传动系的传动，使驱动车轮获得低的转速和大的扭矩的功能，称为（）。

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作用在驱动轮上的扭矩产生一个对地面的圆周力，地面对驱动轮的反作用力就是驱动汽车行驶的（）。

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影响汽车通过性的结构因素有前后轮距、驱动轮的数目、（）、液力传动等。

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汽车驱动力的增大不仅取决于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素，还受到驱动车轮与路面（）的限制。

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汽车传动系的主要功能是将发动机输出的动力传给驱动车轮，并使之转变成驱动车轮转动的扭矩，以克服行驶阻力，推动汽车运动。

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汽车的驱动力与发动机的有效扭矩、变速器传动比、主减速器传动比和传动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比。此种说法（）。

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手动变速器跳档后动力无法传递至驱动轮，因此必须对变速器进行检修。

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简述发动机扭矩液力传动的传动方式及功能。

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