当列车以200Km/h行驶时，在轨面以上0.814m、距列车1.75m处的空气运动速度将达到（）这是人站立不动能够承受的风速。

当旅客列车以高于160km／h低于200km／h的速度通过车站时，站台安全标线与站台边缘距离规定为（）

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用于侧向通过列车，当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔，不得小于（）号。

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列车运行速度为200km／h时，紧急制动距离为（）

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200km／h旅客列车站台长度应为（）m

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200km／h旅客列车停靠的站台宜采用高站台，高出轨面（）

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列车运行速度超过160km／h时，司机难以辨认地面信号，以司机为主的列车控制系统难以保证列车的安全运行，必须发展（）系统。

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最小曲线半径应根据列车近、远期的运行速度和超高参数允许值确定，改建200km／h地段最小曲线半径为（）

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高速车体对车体的密封性提出了很高的要求，（）对旅客舒适性的产生不利影响。因此我国在《200km/h及以上速度级列车密封设计及试验鉴定暂行规定》中要求：整车落成后的密封性能试验，要求达到车内压力从3600Pa降至1350Pa的时间大于（）。

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引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好（）的准备。

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