车辆从板与从板座之间的间隙比较大，是缓冲器失效的象征。

车辆从板与从板座之间的间隙比较大，是（）失效的象征。

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在车辆的从板座以及牵引梁内侧面与缓冲器的接触处易发生（）故障。

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列车牵引时，车钩缓冲装置纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→（）→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。

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从板、从板座、缓冲器、冲击座破损属于摘车临修故障范围。

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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车钩缓冲装置的从板、从板座、（）、冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失。

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“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：从板及从板座无破损、折断、丢失，缓冲器无（）。

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车钩缓冲“e”字形检查法流程：从板座—缓冲器--钩尾框—钩尾框托板—牵引梁—（）。

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钩缓冲“e”字形检查法流程：从板座—缓冲器--钩尾框—钩尾框托板—牵引梁—（）

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鼠标按“e”字检查法轨迹点视检查；强制放大2幅图像，重点检查从板及从板座、缓冲器、钩尾框、钩尾销（钩尾销插托）、车钩托梁、折角塞门。（）

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