采用中压缸进汽启动的缺点（）。

高、中压缸同时启动和中压缸进汽启动各有什么优缺点？

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高中压缸同时启动和中压缸进汽启动各有什么优缺点？

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采用中间再热机组使热力系统比较复杂，由于中间再热器的容积较大在增减负荷时，中压缸进汽量有一滞后的特性，它的调速系统比较复杂，再热器管道储存的蒸汽又容易使汽机超速。

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汽轮机高中压缸进汽区上下金属温差大于或等于（），禁止联合循环启动。

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机组中压缸启动时，高压缸不进汽。（）

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汽轮机选择自动方式启动，汽轮机自动开始启动升速，中压调门开启进汽，以（）的升速率将转速升至（）开始计算（），按照应力条件选择相应的升速率并决定是否停留暖机。升速过程中可使用（）按钮停留在当前转速，但无法在（）时使用。

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高、中压缸同时启动时蒸汽同时进入高中压缸冲动转子，这种方法可使高、中压缸的级组分缸处加热均匀，减少（），并能缩短（）。缺点是汽缸转子膨胀情况较复杂，胀差较难控制。

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冷态启动及机组变压运行时，采用DEH单阀控制来实现全周进汽，以减少转子和汽缸部件的温差热应力。

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135MW机组中压缸启动时，高压缸只能采用倒暖的方式进行冷却。

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