高、中压缸同时启动时蒸汽同时进入高中压缸冲动转子，这种方法可使高、中压缸的级组分缸处加热均匀，减少（），并能缩短（）。缺点是汽缸转子膨胀情况较复杂，胀差较难控制。

高中压缸同时启动和中压缸进汽启动各有什么优缺点？

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高、中压缸同时启动和中压缸进汽启动各有什么优缺点？

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汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入（）较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）和（）。

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高压大容量汽轮机热态启动参数的选择原则是按高压缸调节级金属温度和中压缸第一级金属温度，选择与之相匹配的主蒸汽和再热蒸汽温度。

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机组中压缸启动时，高压缸不进汽。（）

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高中压缸背向布置的主要目的是（）。

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为什么大型机组的高中压缸大多采用双层缸结构？

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采用铬钼钒铸钢ZG15Cr1Mo1V作为高、中压风缸材料的汽轮机的蒸汽工作温度不许超过（）

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汽轮机启动停机和变工况过程中，高压缸的调节级、再热机组中压的（）区等处的蒸汽温度变化大，热交换（），金属部件内引起的温差大。

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