德国的奔驰轿车采用下列（）项方法调整气门间隙.

日本丰田轿车采用下列（）项方法调整气门间隙。

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气门间隙的调整方法有（）调整法。

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简述气门间隙的调整方法

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采用液压挺柱的配气机构，不需要进行气门调整。

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采用两次调整法调整EQ1090发动机的气门间隙，当1缸处于压缩行程上止点，可调第1、2、4、5、8、9六个气门的间隙。

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桑塔纳GLS型轿车JV型发动机的凸轮轴通过（）驱动气门，从而简化了气门传动组。

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VVT-I（可变气门正时）系统是采用（）方法控制发动机的配气正时。

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丰田LS400轿车上装置有ASR系统时，其发动机中增设一个辅助节气门，以控制发动机的输出转矩。该节气门由（）来驱动。

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桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机气门与导管的配合间隙为0.02～0.04mm。

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