如果组件电门在AUTO位，则不可能的流量方式是（）

如果组件活门控制电门放在AUTO位，则不可能的流量方式是（）

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如果组件活门控制电门位于AUTO位，则可能的流量方式是（）

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两台发动机引气打开，空调组件电门一个在”AUTO”位，另一个在“HIGH”位的情况下，如果再循环风扇电门在”AUTO”位，再循环风扇将：（）.

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APU正向飞机供电供气，在发动机起动前，如果隔离活门电门置于”自动（AUTO）”位，两个组件电门也置于”自动（AUTO）”位，两台发动机引气电门处于”打开（ON）”位，此时隔离活门处于什么状态：（）.

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如果再循环风扇电门“AUTO”位，左空调组件活门关，右空调组件活门开，当飞机正常着陆后打开客舱门时，后溢流活门及前溢流活门的位置：（）.

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两个空调组件电门都放在”AUTO”位时，组件活门提供的空气流量为多少（）？

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两个空调组件电门都在”OFF”，隔离活门电门在”AUTO”位，则哪台发动机可以使用地面起源来起动（）？

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左组件引气流量会自动上升到“HIGH”（高流量），要求飞机在飞行，襟翼收上，左、右组件开关均在“AUTO”位，还要求（）。

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如果再循环风扇控制电门在AUTO位，且风扇不超温，则下列何种情况再循环风扇工作（）

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