A正常流量
B高流量
CAPU高流量
D所有流量方式都可能
如果组件活门控制电门位于AUTO位,则可能的流量方式是()
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如果组件电门在AUTO位,则不可能的流量方式是()
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APU正向飞机供电供气,在发动机起动前,如果隔离活门电门置于”自动(AUTO)”位,两个组件电门也置于”自动(AUTO)”位,两台发动机引气电门处于”打开(ON)”位,此时隔离活门处于什么状态:().
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如果再循环风扇电门“AUTO”位,左空调组件活门关,右空调组件活门开,当飞机正常着陆后打开客舱门时,后溢流活门及前溢流活门的位置:().
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两个空调组件电门都放在”AUTO”位时,组件活门提供的空气流量为多少()?
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当隔离活门控制电门及左右组件控制电门都在AUTO位时,则隔离活门()
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两个空调组件电门都在”OFF”,隔离活门电门在”AUTO”位,则哪台发动机可以使用地面起源来起动()?
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两台发动机引气打开,空调组件电门一个在”AUTO”位,另一个在“HIGH”位的情况下,如果再循环风扇电门在”AUTO”位,再循环风扇将:().
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如果再循环风扇控制电门在AUTO位,且风扇不超温,则下列何种情况再循环风扇工作()
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