客运专线桥台与路堤过渡段表层以下采用（）分层填筑。

客运专线桥台与路堤过渡段基床表层，在与桥台连接的20m范围内基床表层的级配碎石内掺入（）。

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当桥台台尾为路堤时，过渡段总长度不小于（）倍桥台吼路堤高度，且不得小于20m。

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客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。

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客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。

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过渡段路堤应与其连接的路堤按一整体同时施工并将过渡段与路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑其级配碎石中掺入（）

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客运专线无砟轨道基床表层级配碎石压实标准K30为（）。

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客运专线无砟轨道基床表层级配碎石压实标准Ev2为（），Evd为（）。

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客运专线双块式轨枕，路基段道床板混凝土28天强度设计要求（）。

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武广客运专线采用（）kg/m型新轨。

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