列车自动防护（ATP）子系统由（）组成。

当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时，该区段可采用自动站间闭塞法组织行车，凭地面信号显示以（）模式驾驶列车。

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在移动闭塞情况下，行车调度员负责监视列车的运行，列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照系统人工控制；列车关门和启动由司机参照（）。

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南京地铁一号线采用的西门子列车自动控制系统，包括计算机联锁子系统、（）、列车自动驾驶子系统和列车自动监控子系统等。

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行车调度员应随时注意车载ATP故障的列车或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况，确保列车运行的最小间隔为（）。

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正常情况列车在区间隧道内停车超过（）分钟，信号ATS系统自动发送阻塞信号到BAS系统，BAS系统接到阻塞信号半分钟后自动执行列车阻塞模式。

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现场确认人员到达现场时气体灭火系统已经自动喷气，环调必须在气体喷洒后（）分钟后，再下令现场人员做好防护进入报警房间进行确认。

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气体灭火系统由控制系统和（）系统两部分组成。

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机械防排烟系统主要由（）组成。

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地铁车站小系统由哪些部分组成？

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