方形系数增加，船舶总阻力增加。

方形系数增加，船舶总阻力减小。

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棱形系数增加，船的总阻力不一定增加。

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棱形系数增加，船的总阻力也增加。

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尾倾越大，旋回圈越大，对于方形系数为0.8左右的船舶而言，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加（）.

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船舶航行阻力增加时，则螺旋桨的进程比J、推力系数KT、扭矩系数Kq的变化是（）。

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在大风浪中航行，船舶所受的总阻力发生了变化，主要表现在（）。 a．空气阻力增加； b．船舶摇摆和起伏引起了波涛阻力； c．螺旋桨在斜水流中工作，扭矩和推力增加； d．舵的制动使船体附体阻力增加； e．尾部摇摆使螺旋桨的推进效率降低； f．水流由三元流动变为二元流动附体阻力增加。

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船舶旋回中，会出现减速现象，这是因为：（） Ⅰ、船体斜航时，阻力增加Ⅱ、舵阻力增加Ⅲ、推进器效率降低

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在船舶吃水一定的情况下，船舶基本阻力随船速的增大而增加，且：（）.

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在船舶吃水一定的情况下，船舶基本阻力随船速的增大而增加，且：（）

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