SS₄改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段是经常与钢轨接触。

SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段经常与钢轨接触。

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SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。

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SS4改电力机车的一系悬挂为（）轴箱悬挂。

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动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。

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SS4改电力机车的一号端子柜在（）室。

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动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减少，降低了摩擦阻力。

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SS4改电力机车牵引电机悬挂为（）

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SS4改电力机车轴箱定位方式为（）式。

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SS4改电力机车采用的连接方式为（）连接。

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