中国某钢铁企业从澳大利亚进口铁矿石，货物从悉尼港经由新加坡港运至天津新港，这种贸易（）
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一条货船从连云港出发驶往汉堡，在航运途中起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，命令往舱中浇水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行，船长雇用拖轮将货船拖回大阪港修理，检修后重新将货物运往汉堡，损失在汉堡进行理算，应适用（）法律。
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长风号货轮载货从厦门港驶往旧金山，航行途中机舱起火，船长基于船货的共同安全，采取紧急措施，引海水灭火。火扑灭后，由于无法继续航行，船长雇用拖轮将货轮拖回厦门修理。在这起事故中，属于共同海损的损失是（）。
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某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，从而使航行得以继续。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。
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某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。
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下列损失是否能作为共同海损？ （1）甲船根据航次租船合同的要求在驶往指定的装货港准备受载的过程中（即所谓预备航次）发生事故，被迫请求拖轮救助，事后能否主张该笔费用为共同海损而请求承租人分摊？ （2）甲船运载一批牛羊及其他货物驶抵目的港，途中因饲料用光而挂靠一港口添加饲料，事后甲船能否对此项费用要求作为共同海损进行分摊？ （3）甲船于航行途中为救助乙船而抛弃本船部分货物，并致使本船受损，事后能否作为共同海损处理？ （4）甲船在途中遭遇意外事故而被迫进人避难港修理，由于该避难港并非原讦划的挂靠港，甲船能否就由此而额外发生的港口费用主张共同海损分摊？ （5）甲船因途中发生火灾，而将船上消防设备的泡沫耗掉，该费用是否属于共同海损？
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我某公司出口英国某客商一批货物，数量为2000公吨。英方银行来证规定：“不得分批装运，且本信用证受UCP500的约束”。现假定我方货物分别处于天津和上海两地各1000公吨，且我方公司已订妥一艘驶往英国的货轮。该货轮于天津装船后，驶往上海装船，且船公司于天津、上海两地分别签发了海运提单。
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我某公司出口英国某客商一批货物，数量为2000公吨。英方银行来证规定：“不得分批装运，且本信用证受UCP500的约束”。现假定我方货物分别处于天津和上海两地各1000公吨，且我方公司已订妥一艘驶往英国的货轮。该货轮于天津装船后，驶往上海装船，且船公司于天津、上海两地分别签发了海运提单。
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我某公司出口英国某客商一批货物，数量为2000公吨。英方银行来证规定：“不得分批装运，且本信用证受UCP500的约束”。现假定我方货物分别处于天津和上海两地各1000公吨，且我方公司已订妥一艘驶往英国的货轮。该货轮于天津装船后，驶往上海装船，且船公司于天津、上海两地分别签发了海运提单。
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