运输基础设施的折旧费、运输设备和工具的折旧费、运输企业的管理费保险费、借贷资本的利息等不随所提供的运输服务数量的变动而变动的成本称为（）

技术对运输供给的影响主要表现在运输基础设施和运载设备的（）以及（）上。

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（）原理要求运输服务定价必须同时满足运价等于短期边际成本和总支付意愿的折现值大于所用资源机会成本的折现值两个条件才能实现社会福利最大化。

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边际成本定价原理要求运输服务定价必须同时满足运价等于短期边际成本和总支付意愿的折现值大于所用资源机会成本的折现值的两个条件，才能实现（）最大化。

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各种运输方式的基础设施在空间的分布和活动设备的合理配备及其发展变化的状况称为（）。

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边际成本定价法强调从客户的角度出发，客户接受某项运输服务必须满足：总支付意愿的折现值（）所用资源机会成本的折现值。

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在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为（）

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（）是指运输工具在运行时间内平均行驶的速度，它主要受设备技术因素的影响。

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工作旅行包括运输工具驾驶员的旅行、运输工具的服务员旅行和公务旅行，其（）一般被认定是旅行者工资的100%。

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运输基础设施的特点主要有（）、（）、（）、（）和（）。

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