内燃机进气空气经压缩机压缩后，其特性变化为（）

进入汽缸的空气经过压缩行程后，其特性变化为（）。

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在内燃机排气涡轮增压器中，空气经过离心式压气机的工作轮到扩压器后的其参数变化特性为（）

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在内燃机排气涡轮增压器中，空气进入压气机压缩，其损失主要表现为（）

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气动三大件是气动元件及气动系统使用压缩空气质量的最后保证。其安装次序依进气方向为减压阀、分水滤气器、油雾器。

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彻底置换压缩机系统中的空气时，进气吸入口应保持一定余压。

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空气压缩致冷装置，吸入的空气p1=0.1MPa，t1=27℃，绝热压缩到p2=0.4MPa，经冷却后温度降为32℃，试计算：每千克空气的致冷量；致冷机消耗的净功；致冷系数。

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从（）图上可以观察到发动机工作循环的各个不同阶段---压缩、燃烧、膨胀以及进气、排气等过程中的压力变化情况。

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9043-95484kg空气由环境状态P1=100KPa，t1=30℃，不可逆压缩到P2=500KPa，t2=130℃，其热力学能的变化为：（）

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活塞从下止点上行，等进气门关闭后，实际的压缩行程才开始。

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