机场天气报告中的能见度是指主导能见度。

写出发布机场预报修订时主导能见度的变化标准？

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当主导能见度演变到（）本场SPECI报告标准中的最大值时，应在纪要栏记录其（）。

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按照天气现象的定义，主导能见度

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当降落站报告由于大雾，机场能见度不好时，我们可认为（）。

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按照天气现象的定义，主导能见度≥1000米但

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影响能见度变坏的天气现象有数种时，则主导能见度的演变记在（）的一种天气现象后面。

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气温－1.9℃，出现雾，主导能见度400米，《例行观测簿》纪要栏天气现象应记录（）。

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机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞，用能见度（）或跑道视程（）表示，在需要时，还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（）或跑道视程（）和决断高度稿（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（）和最低下降高度／高（）表示。

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在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：（1）对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH/DH增加（）米，能见度增加（）米；（2）对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH增加（）米，能见度增加（）米，在两条较低标准的跑道中取较高值。

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