铁路网中起骨干作用，近期年客货运量大于或等于20Mt的铁路，在《线规》中规定为Ⅰ级铁路。
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铁路网中起骨干作用，近期年客货运量大于或等于20Mt的铁路，在《线规》中规定为Ⅰ级铁路。
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某Ⅰ级铁路凹形变坡点A的地面高程为476.50m，计算标高为472.36m，相邻坡段坡度为左坡—6‰，右坡为+2‰，求A点挖方高度。
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某设计线为I级单线铁路，内燃机车牵引，限制坡度8‰，近期货物列车长度500m，远期货物列车长度600m；现有A—B段线路位于紧坡地段，A至B为上坡，线路平面如下图所示，试按用足坡度方法设计其纵断面，并图示设计结果。 [资料]隧道长度为1001~4000m时，过洞最低速度为25km/h，隧道内最大坡度系数βs为0.8；机车计算速度为VJ=20km/h；平均速度VP=22.5km/h时，单位合力c=f-w0=79.2N/t；
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某段Ⅰ级铁路，DK2+100~DK2+320坡度为—6‰，DK2+320~DK4+000坡为+3‰，DK2+100设计标高145.67m，求：（1）TSH，KSH（2）DK2+300，DK2+400处设计标高。
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一般情况下，铁路路线各坡段的坡度不小于限制坡度。
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如何限制超高横坡度的值？
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如何限制超高横坡度的值？
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列车通过客货列车共线的曲线时，产生未被平衡的离心加速度和向心加速度可以理解为都是由于外轨超高过大所产生的。
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