大客车按发动机位置不同布置形式有几种？各有何优缺点？ 

发动机前置后桥驱动 、发动机后置后桥驱动 、发动机中置后桥驱动。
（1）发动机前置后桥驱动优点：
A.动力总成操纵机构结构简单；
B.散热器位于汽车前部，冷却效果好；
C.冬季在散热器罩前部蒙以保护棉被，能改善发动机的保温条件；
D.发动机出现故障时驾驶员容易发现 。
缺点：
A.布置座椅时会受到发动机的限制；
B.地板平面离地面较高 ；
C.传动轴长度长；
D.发动机的声、气味和热量易于传入车厢内；隔绝发动机振动困难，影响乘坐舒适性；
E.采用前开门布置会使前悬加长同时可能使前轴超载。
发动机前置后驱动的大客车，常在货车底盘基础上改装而成。

（2）发动机后置后桥驱动优点：
A.能较好地隔绝发动机的噪声、气味、热量；
B.检修发动机方便；轴荷分配合理；
C.能改善车厢后部的乘坐舒适性；
D.当发动机横置时，车厢面积利用较好，并有布置座椅受发动机影响较少；
E.行李箱大（旅游客车）、地板高度低 （城市客车）
F.传动轴长度短。
缺点：
A.发动机的冷却条件不好，必须采用冷却效果强的散热器；
B.动力总成操纵机构复杂；
C.驾驶员不容易发现发动机故障。
发动机后置后桥驱动大客车优点明显。
目前，这种布置形式的大客车得到广泛应用。

（3）发动机中置后桥驱动优点：
A.轴荷分配合理；
B.传动轴的长度短；
C.车厢内面积利用最好，并且座椅布置不会受发动机的限制；
D.乘客车门能布置在前轴之前等。
缺点：
A.发动机必须用水平对置式的，且布置在地板下部，给检修发动机带来困难；
B.驾驶员不容易发现发动机故障；
C.发动机在热带的冷却条件和寒带的保温条件均不好；
D.发动机的噪声、气味、热量和振动均能传入车厢；
E.动力总成操纵机构复杂；
F.受发动机影响，地板平面距地面较高；
应用于旅游大客车。

略