汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点而言。轿车的布置形式主要有发动机前置前轮驱动（）、（）三种。
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大多数货车的传动系一般采用发动机前置后轮驱动的布置形式。
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发动机前置前轮驱动的汽车没有万向传动装置。
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为提高汽车的动力性，4×2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好？为什么？
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如图所示，为发动机前置、前轮驱动4×2传动系，说明其动力传递路线，并说明优缺点及其运用范围。
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为什么绝大多数货车都采取前置发动机后轮驱动的形式？
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在乘用车的布置形式中，一般不采用（）形式。
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前置前驱的汽车中，主减速器的类型取决于发动机布置形式。
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统计数据表明，装有0.5～2L排量发动机的轿车，若是前置发动机前轮驱动（F.F.）轿车，其平均的前轴负荷为汽车总重力的61.5％；若是前置发动机后轮驱动（F.R.）轿车，其平均的前轴负荷为汽车总重力的55.7％。设一轿车的轴距L=2.6m，质心高度h=0.57m。试比较采用F.F及F.R.形式时的附着力利用情况，分析时其前轴负荷率取相应形式的平均值。确定上述F.F轿车在φ＝0.2及0.7路面上的附着力，并求由附着力所决定的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设Fw=0）。其它有关参数为：m=1600kg，CD=0.45，A=2.00m2，f=0.02，δ≈1.00。
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