A153线
B61~67线
CMVB
CRH5型动车组的备用制动控制阀在备用制动投入以后,可以通过它控制(),发出制动指令。
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当牵引机车发出制动指令时,()将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令,向动车组输出。
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动车组采用电气指令式制动系统,各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有()功能。
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简述CRH2A型动车组制动控制指令的实现过程?
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CRH2型动车组驾驶台司机制动控制器加压由()线,经过车辆信息控制装置传输到各车辆的制动控制器。
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CRH2型动车组驾驶台司机制动控制器加压由()线,经过车辆信息控制装置传输到各车辆的制动控制器。
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CRH2型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动。
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CRH1A型动车组司机室主控制手柄有()个制动控制级位。
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CRH2型动车组的EP阀的作用是把制动控制器BCU所发出的、对应制动力的()变换为空气压力。
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