在有高电压冲击时，压敏电阻阻值将（）。

在制动柜中并接在二极管两端的是压敏电阻是一感性负载，当流过二极管支路的电压讯间增高时，其阻值迅速增大。

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司机控制器主手柄在“1”位时，电阻（）串入励磁机励磁回路，限制了机车起动时励磁电流，防止机车在测速发电机励磁工况时起动冲击过大。

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一般电阻的阻值与（）成正比，与导体截面成反比。

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并联在二极管上的压敏电阻的作用主要是保护（）并吸收过电压。

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列车运行中遇制动机制动作用失效时，有条件且有电阻制动的机车，将机车制动缸压力控制在（）kpa以下，立即使用电阻制动增加制动力。

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使用电阻制动时，若209压力开关下接点不良将会产生（）现象。

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当电压低于（）V时，受电弓将无法升起。

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机车在电阻制动工况下，牵引电动机磁场过电流受到保护，如果牵引电动机磁场电流大于（），则主发电压限制为0V。

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在固定发电工况下，启动发电机的端电压将随（）变化。

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