缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手把应置于（）。

重联柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手柄应处于（）。

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缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，使缓解柱塞阀尾端部沟通了（）的通路。

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自阀手柄在前六位时，放风阀凸轮既没有升程，也没有降程，所以放风阀没有动作。

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当自阀手把置于（）时，重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒砂管。

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当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。

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自阀手把置于过充位至过量减压位时重联柱塞阀使（）相沟通。

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自阀手把前两位，制动管增压缓慢，自阀制动后工作风缸压力逐渐下降，机车自然缓解，该现象的故障原因为（）。

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JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置，缓解柱塞阀沟通，过充管→大气。

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自阀上的客货车转换阀置客车位时，中继阀的总风遮断阀不受自阀缓解柱塞阀控制。

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