紧急制动作用是通过操纵紧急制动阀直接排出（）内的压力空气来实现的。

简述紧急制动阀的作用

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列车管从常用制动速率排气转到紧急制动速率排气，降压速度骤增，同样引起（）上移，仍能有效地产生紧急制动作用。

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在大型养路机械运行途中，当施行紧急制动或由于其他原因引起紧急制动作用后，应及时把大闸手把移到（）。

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紧急放风阀有三个作用位置：充气位、常用制动位和（）为。

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109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。

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捣固车紧急制动时制动缸最高压力是（）

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待制动系统充满风后，用自动制动阀施行（）的减压，机组中所有机械不应产生紧急制动作用，制动缸压力升为（），时间为（）；制动缓解时，制动缸压力缓至35kpa的时间不大于8S。

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紧急制动时，制动缸升至最高压力的时间为（）。

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紧急制动时，制动缸的最大压力为（）kPa。

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