A船舶作业总舱时数
B装卸作业总舱时数
C集装箱作业总舱时数
D吞吐作业总舱时数
舱时量是指船舶平均每一舱口,在()内所完成的装卸货物吨数
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国际海洋集装箱班轮运费计算时需要考虑的费用结构主要有:()
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某船开始装货时船舶吃水为6.4米,工具排水量曲线查得排水量为12700吨,装货后,船舶平均吃水为7.4米,又从排水量曲线查得排水量为15100吨,据此,可计算出该船装载货物的数量为( )。
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采用平均成本定价的优点是()。
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货物平均运价率的影响因素有( )。
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平均成本定价一般适用于( )。
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船舶平均每装卸艘天装卸货物吨数称为船舶装卸( )。
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某船公司船舶资料如下表: 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发,装载4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料,分析计算问题: 分析计算该船吨船产量为( )。
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某船公司船舶资料如下表: 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发,装载4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料,分析计算问题: 分析计算该船的吨天产量为( )。
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