（）就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机的电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力。

列车运行速度提高到200km/h时，紧急制动距离为（）。

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CRH2A动车组制动手柄在运行位时，制动气缸压力为（）kpa。

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CRH380AL型动车组在平坦线路上的快速制动时的制动距离或减速必须满足列车追行间隔的要求。制动距离满足：制动初速度为350km/h时：制动距离≤（）；制动初速度为300km/h时：制动距离≤（）

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CRH2A型动车组盘形制动装置产生的制动力的特点是低速时小，高速时大。

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动车组在运行中可以打开列车边门、列车尾部端门和机车车门。

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机车司机在运行中，应参照列车（）提示卡或示意图操纵列车。

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机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（）限制。

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完全监控模式是列车在区间（含车站正线通过和侧进直出）和车站（）时的正常运行的模式。

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在隧道地区牵引运行时，接近隧道前，（）增大机车牵引力，在不超过规定速度的情况下，迅速通过。

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