空气、水、铁的导热系数分别是λ1、λ2和λ3，其大小顺序是（）.

双层平壁定态热传导，两层壁厚面积均相等，各层的导热系数分别为λ1和λ2，其对应的温度差为Δt1和Δt2，若Δt1>Δt2，则λ1和λ2的关系为（）。

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说明影响对流换热的因素有哪些？分析在相同的流动和换热壁面条件下，导热系数λ大的流体，表面传热系数是大还是小。

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当过量空气系数λ＞1时，氧化锆式氧传感器输出电压发生突变。（）

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发动机转速为高怠速时，过量空气系数（λ）应在1.00±0.03或制造厂家规定的范围内

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过量空气系数λ

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按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机》（GB/T3799.1—2005）规定，应在发动机转速为（）时测试空气过量系数（λ）。

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有一单程列管式换热器，装有Ф25×2.5mm钢管300根，管长为2m。要求将质量流量为7600kg/h的常压空气于管程由20℃加热到80℃，选用108℃饱和蒸汽于壳程冷凝加热之。若水蒸汽的冷凝传热系数为1×104W/m2.K，管壁及两侧污垢的热阻均可忽略不计，且不计热损失。已知空气在平均温度下的物性常数为Cp=1.005kJ/kg.k，λ=2.83×10-2W/m.k，μ=1.96×10-5Pa.S。试求：（湍流时α=0.023（λ/d）Re0.8Pr0.4；层流时α=1.86 （λ/d）（Re·Pr·d / l）1/3）

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有一单程列管式换热器，装有Ф25×2.5mm钢管300根，管长为2m。要求将质量流量为7600kg/h的常压空气于管程由20℃加热到80℃，选用108℃饱和蒸汽于壳程冷凝加热之。若水蒸汽的冷凝传热系数为1×104W/m2.K，管壁及两侧污垢的热阻均可忽略不计，且不计热损失。已知空气在平均温度下的物性常数为Cp=1.005kJ/kg.k，λ=2.83×10-2W/m.k，μ=1.96×10-5Pa.S。试求：（湍流时α=0.023（λ/d）Re0.8Pr0.4；层流时α=1.86 （λ/d）（Re·Pr·d / l）1/3）

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有一单程列管式换热器，装有Ф25×2.5mm钢管300根，管长为2m。要求将质量流量为7600kg/h的常压空气于管程由20℃加热到80℃，选用108℃饱和蒸汽于壳程冷凝加热之。若水蒸汽的冷凝传热系数为1×104W/m2.K，管壁及两侧污垢的热阻均可忽略不计，且不计热损失。已知空气在平均温度下的物性常数为Cp=1.005kJ/kg.k，λ=2.83×10-2W/m.k，μ=1.96×10-5Pa.S。试求：（湍流时α=0.023（λ/d）Re0.8Pr0.4；层流时α=1.86 （λ/d）（Re·Pr·d / l）1/3）

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