根据水文和气象条件，将船舶的内河航区由高向低划分成（）三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。

根据水文和气象条件，将船舶的内河（）由高向低划分成A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。

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根据IMO船舶定线文件，船舶定线制的目的是增进船舶在（）的航行安全。 Ｉ．汇聚区域； Ⅱ．通航密度大的区域； Ⅲ．受限水域； Ⅳ．存在航行障碍水域； Ⅴ．水深受限水域； Ⅵ．气象条件使船舶操纵受限的区域； Ⅶ．内河； Ⅷ．渔区； Ⅸ．沿岸水域； Ⅹ．近海水域； Ⅺ．雾区。

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根据IMO船舶定线文件，船舶定线制的目的是增进船舶在（）的航行安全。I、汇聚区域II、通航密度大的区域III、受限水域IV、存在航行障碍水域V、水深受限水域VI、气象条件使船舶操纵受限的区域VII、内河VIII、渔区IX、沿岸水域Ｘ、

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根据我国船员条例，船员在船工作期间，应当符合下列哪些要求：（） Ⅰ．掌握船舶的适航状况和航线的通航保障情况； Ⅱ．掌握有关航区气象、海况等必要信息； Ⅲ．遵守船舶的管理制度和值班规定； Ⅳ．如实填写有关船舶法定文书。

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船舶驶向锚地过程中，应根据（）适时停车，抵锚位前船舶应保持一定的舵效。 ①水文气象； ②碍航物； ③通航密度； ④本船惯性

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船舶出港航行于港口水域时，应根据船舶状况、外界水文气象环境、航道及交通流情况决定行驶航速，一般航行速度以不超过（）为宜。

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船舶进港靠泊之前，应做好充分的准备工作，包括了解（）方面的信息；制定周密的靠泊操纵计划等。 ①港口水域环境； ②水文气象条件； ③本船的操纵性能

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《船舶最低安全配员证书》中的航区，以使用区域性的概念为主，一般有远洋、（）、近岸、沿海、港内、内河、港澳航线等。

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当船舶在特殊水域、气象条件下以及过运河和关键航行设备发生故障时，根据（）指令也需要备车。

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