A航道
B航区
C航标
根据水文和气象条件,将船舶的内河航区由高向低划分成()三级,其中某些水域,依据水流湍急情况,又划分为急流航段,即J级航段。
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根据IMO船舶定线文件,船舶定线制的目的是增进船舶在()的航行安全。 I.汇聚区域; Ⅱ.通航密度大的区域; Ⅲ.受限水域; Ⅳ.存在航行障碍水域; Ⅴ.水深受限水域; Ⅵ.气象条件使船舶操纵受限的区域; Ⅶ.内河; Ⅷ.渔区; Ⅸ.沿岸水域; Ⅹ.近海水域; Ⅺ.雾区。
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根据IMO船舶定线文件,船舶定线制的目的是增进船舶在()的航行安全。I、汇聚区域II、通航密度大的区域III、受限水域IV、存在航行障碍水域V、水深受限水域VI、气象条件使船舶操纵受限的区域VII、内河VIII、渔区IX、沿岸水域X、
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船舶驶向锚地过程中,应根据()适时停车,抵锚位前船舶应保持一定的舵效。 ①水文气象; ②碍航物; ③通航密度; ④本船惯性
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船舶出港航行于港口水域时,应根据船舶状况、外界水文气象环境、航道及交通流情况决定行驶航速,一般航行速度以不超过()为宜。
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船舶进港靠泊之前,应做好充分的准备工作,包括了解()方面的信息;制定周密的靠泊操纵计划等。 ①港口水域环境; ②水文气象条件; ③本船的操纵性能
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当船舶在特殊水域、气象条件下以及过运河和关键航行设备发生故障时,根据()指令也需要备车。
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船舶海洋水文气象观测要求的“三性”是指()。
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在船舶海洋水文气象观测过程中,要求气象项目的观测时间应在()。
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