沪昆高铁信号设备分界点：以富源北站长沙端区间自动闭塞集中区分界，下行线在20659信号标志牌处分界（K2065+839）处、上行线在20638信号标志牌处分界（K2063+754）。

高铁调度台管辖范围：沪昆高速台（CTC台，CTCS-3区段），管辖范围：沪昆高速富源北（含）～小团山线路所（不含）。

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富源北站、曲靖北站、嵩明站、昆明南正常情况下应采用分散自律控制模式下的车站操作方式，由车站值班员直接指挥和办理有关行车工作。

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富源北站、曲靖北站、嵩明站、昆明南正常情况下应采用分散自律控制模式下的中心操作方式，由列车调度员直接指挥和办理有关行车工作。

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CTCS-3级区段，车站（线路所）进站、出站、进路信号机常态灭灯，调车信号机常态点灯。车站联锁设备设置“点灯”按钮和“灭灯”按钮。昆明南站沪昆场特殊设计有哪些？

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高铁地面信号设备故障处理必须采取（）。

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南昆客专信号设备分界点：在阳圩（不含）与2663中继站间划分局界，分界点里程为上行线K260+573处2606通过信号机、下行线K261+971处2619通过信号机。

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高铁地面信号设备发生故障时，需在双线一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度人员申请邻线限速，最高速度不得超过（）。

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（）就是将被控站的设备状态信号远距离传送给调度端。

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（）就是将被控站的设备状态信号远距离传送给调度端。

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