卢作孚以一条百吨的小轮船起家，十几年就发展成为拥有几百艘轮船的航运业巨头。民生公司的客船，无论什么时候都一尘不染，无论贵贱，一律有舱位，而且没有其他客运船上常见的黄、赌、毒。民生一出，当时横行于中国江河湖海的外国公司太古、怡和、大阪和中国的轮船招商局，都因之黯然失色。这可以说明民生公司（）

1840年，英国塞缪·肯纳德建立了一条横越大西洋的定期航运线，预先宣布轮船到达和出发的日期。肯纳德宣扬他的航线是已经取代“与帆船时代不可分离、令人恼火的不规则”的一条“海洋铁路”。这表明（）

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卢作孚于1926年创办的民生实业股份有限公司，其章程曰：以个人影响社会，以事业影响环境，以社会影响国家，个人为事业，事业为社会，个人的工作是超报酬的，事业的任务是超利益的。材料体现的卢作孚的经营理念主要是（）

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1938年，民生公司总经理卢作孚在地处长江三峡的湖北宜昌指挥船队，抢运战时物资和人员到四川。亲历了宜昌大撤退的晏阳初说：“这是中国实业史上的‘敦刻尔克’。”可见，“宜昌大撤退”的意义在于（）。

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认为“一两的遗传胜过一吨的教育”心理学家是（）

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从长城站出发，向东绕南极洲航行一周，轮船先后经过的大洋是（）

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在元朝，意大利旅行家（）在中国居住了十几年，著有《（）》。

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轮船招商局成立后首先遇到美国旗昌轮船公司的竞争。旗昌公司联合其他外国船运公司将运价压低一半，力图一举击垮新组建的轮船招商局。招商局通过吸纳商股、延揽漕运等方式度过了难关。旗昌公司在竞争中败下阵来，股票下跌一半，濒临破产。轮船招商局决定购并旗昌轮船公司。材料主要说明（）

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1872年上海轮船招商局成立，由官府掌握企业的用人及理财权，具体业务由商人经营。此后，招商局并购美商旗昌轮船公司。19世纪80年代初，它开始发售股票，成为面向社会筹集资本兴办的新型股份制企业。据此表明上海轮船招商局（）

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1866年郭嵩焘建议：“欲使中国火轮船与洋人争胜，徒恃官置之一二船无当也。使商民皆得置造火轮船即能与争胜无疑矣。”这表明郭嵩焘主张（）

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