堤防工程中堤身相邻施工段的作业面宜均衡上升，段间出现高差，应以斜坡面相接，结合坡度为（）。

在堤防工程的堤身填筑施丁中，碾压行走方向，应（　）。

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在堤防工程的堤身填筑施工中，碾压行走方向，应（）。

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在堤防工程的堤身填筑施工中，根据碾压试验确定（）等，以保证碾压质量达到设计要求。

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堤防工程中的堤身用机带碾磙或振动碾压实时，碾迹搭压宽度应大于（）cm。

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在堤身压实作业中，分段、分片碾压的相邻作业面搭接碾压宽度，平行堤轴线方向不应（）m。

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在堤防工程中，中细砂压实的洒水量，宜（）。

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某堤防工程总长为25km，堤身高度6.5m，按50年一遇的防洪标准设计，工程加固设计内容有：桩号10+000～12+000堤段铲除退建，老堤堤身加高培厚等。填筑土料为少黏性土，设计单位根据《堤防工程设计规范》GB50286-2013的规定，确定了该堤防工程填筑压实度。该工程项目划分为一个单位工程。施工过程中发生如下事件：事件1：工程开工前，施工单位在料场选取土料进行室内标准击实试验，得出最大干密度为1.68g／cm3，并根据《水利水电工程单元工程施工质量验收标准一堤防工程》SL634-2012的规定确定了新堤身土方填筑、老堤加高培厚土料填筑压实度合格率控制标准。事件2：施工单位对退建、新建堤防分两个作业班组同时进行分层施工，每个工作面长度为1km。碾压时严格控制土料含水率，土料含水率控制在最优含水率±5%范围内。事件3：工程完成后，项目法人适时主持了单位工程验收，验收工作组由项目法人、勘测、设计、监理、施工、运行管理等单位的代表组成。并邀请了设计单位和监理单位各1名专家参加验收工作组。施工单位项目经理（一级建造师）和专职质检员（助理工程师）参加单位工程验收。 问题1．指出事件一中，本工程土方压实干密度控制值应是多少（计算结果保留2位有效数字），分别指出新堤身土方填筑、老堤加高培厚施工土料填筑压实度合格率控制标准并说明理由。 2．指出并改正事件二的不妥之处。两个作业段同时进行分层施工应注意哪些要点？ 3．指出事件三的不妥之处并说明理由。

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堤防护岸工程中，坡面位于沟岸、河岸，下部可能遭受水流冲刷冲击力强的防护地段，宜采用（）。

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发包人与承包人签订堤防加固项目的施工合同，主要内容为堤身加固和穿堤涵洞拆除重建。为保证项目按期完成，将堤身划分成为2个施工段组织流水施工，初始施工进度计划如下图（单位：天）。在工程施工过程中发生如下事件：事件1：项目部在审查初始的施工进度计划时，提出了优化方案，即按"先Ⅱ堤段后Ⅰ堤段"顺序组织施工，其他工作逻辑关系不变，各项工作持续时间不变，新计划已获监理单位批准并按其组织施工。事件2：在进行第Ⅱ段堤基清理过程中发现蚁穴和大量白蚁，施工单位按程序进行了上报。经相关单位研究，确定采用灌浆处理方案，增加费用10万元。施工单位因不具备灌浆施工能力，就自行分包给有相应资质的分包单位，但未与分包单位签订分包合同。灌浆工作Ⅰ从第Ⅱ段堤基清理完成开始，到堤顶道路施工前结束，工作持续时间20天。事件3：由于设计变更，"Ⅱ段堤身填筑"（F工作）推迟5天完成。事件4：Ⅰ段砌石护坡施工中，监理工程师检查发现碎石垫层厚度局部不足，返工处理，D工作推迟3天完成。事件5：第225天末检查时，"Ⅱ段砌石护坡"（G工作）已累计完成40%工程量，"Ⅰ段堤身填筑"（C工作）已累计完成40%工程量，"穿堤涵洞"（K工作）已累计完成60%工程量。 【问题】1．根据事件1和事件2，绘制新的施工网络计划图（工作名称用原计划中的字母代码表示），分别计算原计划与新计划的工期，确定新计划的关键线路（用工作代码表示）。 2．事件2中，除建设单位、监理单位、施工单位之外，"相关单位"还应包括哪些？对于分包工作，指出施工单位的不妥之处，简要说明正确做法。 3．分别指出事件3、事件4的责任方，分析对工期的影响及可获得工期补偿的天数。 4．根据事件5，分别指出第225天末G、C、K工作已完成多少天工程量，及其对工期有何影响（假定各工作匀速施工）？

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