实际尺寸是（）获得的某一孔、轴的尺寸。

体外作用尺寸是工件（）尺寸和（）综合的结果，孔的体外作用尺寸总是（）（大于、等于或小于）孔的实际尺寸，轴的体外尺寸总是（）（大于、等于或小于）轴的实际尺寸。

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过盈配合是孔的公差带在轴的公差带（），即孔的实际尺寸（）（或等于）轴的实际尺寸而具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合。

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间隙配合是孔的公差带在轴的公差带（），即孔的实际尺寸（）（或等于）轴的实际尺寸而具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。

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作用尺寸是存在于（），某一实际轴或孔的作用尺寸是唯一的。

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基本偏差代号为“H”的孔，（）偏差为基本偏差且为零；孔的最大极限尺寸小于轴的最小极限尺寸，属于（）配合；表示零件表面是用（）方法获得的；鞍式支座滑动式代号（）。

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在某车床上车削一批小轴的外圆，经测量实际尺寸大于要求的尺寸从而必需返修的的小轴数为24.2%，小于要求的尺寸从而不能返修的的小轴数为2.28%，若小轴的直径公差为=0.16mm，整批工件的实际尺寸按正态分布，该工序的均方根偏差为（）。

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极限尺寸判断原则是指孔和轴的（）尺寸不允许超过其（）尺寸，并在任何位置上孔和轴的（）尺寸不允许超过其（）。

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大批量生产的孔和轴，基本尺寸为φ12mm，孔轴配合采用基孔制，要求配合间隙为 +0.0025～+0.0075mm， 装配时采用分组装配（组数4），求孔和轴的实际制造尺寸，并将有关数据填入下表：

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有一孔，轴配合为过渡配合，孔尺寸为Ø80mm，轴尺寸为Ø80±0.015mm，求最大间隙和最大过盈；画出配合的孔，轴公带图。

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