机车进气系统是为柴油机提供清洁（）而设。

内燃机车的（）是为冷却水提供热胀、冷缩的余地，并且起到放气和微量漏泄后补水的作用。

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燃油系统的功用是保证（）、（）、（）地向气缸内提供清洁的燃油。

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燃油系统的功用是保证定时、（）定质地向气缸内提供清洁的燃油。

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DF4机车上采用的是柴油机—发电机组（）系统。

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进气流程：空气滤清器→（）→压气机出气道→胶管→中冷器进气道→中冷器→稳压箱→进气弯管→柴油机气缸内.

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内燃机车采用电控燃油喷射系统的柴油机，电子喷油泵对喷油量和喷射始点的控制是通过（）来控制的。

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190系列柴油机的进气门和排气门，从外表上看基本相同，其主要区别是阀盘座面角不同，进气门为120°、排气门为90°，不能互换使用。

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EQ6240-ZJ型柴油机进排气门的主要区别为阀盘座面角不同，进气门为60度，排气门为45度。

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EQ6240-ZJ型柴油机增压器涡轮进气壳的作用时收集从扩压器来的空气，并使压力进一步提高。

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