公路装配式简支梁桥不宜采用的桥面横坡实现方式为：（）

公路桥面较宽的桥梁中不宜采用的桥面横坡实现方式为：（）

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陆地装配式简支梁桥的场外运输一般采用（）或火车。

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为了桥面排水的需要，桥面应设置从桥面中央倾向两侧的（）至（）的横坡，人行道宜设置向行车道倾斜（）的横坡。

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桥面应设置横坡，以利排水横坡一般可以设置在（）

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装配式梁桥横向联结采用混凝土连接是在横隔梁上下进行钢板焊接。（）

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设置三角垫层是设置桥面横坡的唯一方式。

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行车速度大于（）的线路，不宜采用明桥面刚桥。

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某装配式钢筋混凝土简支梁桥纵、横向布置如图（a）、（b）所示，各片主梁抗弯惯性矩均相等，横隔板等间距布置。设计荷载为公路Ⅰ级，汽车冲击系数μ=0.18。试计算1号梁在汽车荷载作用下的以下内容： （1）支点处的荷载横向分布系数； （2）跨中处的荷载横向分布系数； （3）跨中截面的最大弯矩。 （4）支点截面的最大剪力。

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大跨径公路预应力混凝土连续梁桥为什么大多采用不等跨和变截面的形式？（以三跨为例说明）

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