构件受拉力时，拉力是通过补板接缝一边的铆钉传给补板的。铆钉在传力中要承受（）作用。

螺旋桨发动机作动力的飞机上，负拉力是通过（）而实现的.

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改变旋翼拉力大小的主要通过操纵（）.

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为了保证梁缘条和长桁修理后具有应有的强度，修理时，应不要利用构件原来的铆孔，新孔的位置必须与原孔错开。

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螺旋桨产生拉力时，正常情况下叶片发生振动是由于：（）.

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当紧固件需要承受较大的拉力时，应考虑选用（）。

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当紧固件需要承受较大的拉力时，应考虑选用（）。

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在航空器修理中，当紧固件主要承受拉力时，（）。

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通常变距螺旋桨活塞发动机在起飞时，为获得最大的起飞拉力，应使用（）.

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螺旋桨发动机上反向拉力是如何产生的（）？

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