设计一个满足日常生活所需功能的出租车计费器。该计费器能实现计费功能。车起步开始计费，首先显示起步价，起步费为3.00元，车在行驶3公里以内，只收起步价。车行驶超过3公里后，每公里2元，车费依次累加。当总费用达到或超过40元时，每公里收费4元。当遇到红灯或客户需要停车等待时，则按时间计费，计费单价为每20s收费1元；实现计费器预置功能，能够预置起步费、每公里收费、车行加费里程、计时收费等；可以模拟汽车行驶、停止、暂停等状态，并根据不同状态进行计费；以十进制显示出租车行驶路程与车费。
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当车辆（）时，混合动力系统能将车辆动能转化为电能，并储存在蓄电池中以备下次低速行驶时使用。
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汽车行驶时，驾驶员向左、右转动方向盘时，感到沉重费力，无回正感，当汽车低速转弯行驶掉头时，操纵转向盘吃力，产生以上问题的原因可能是（）
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当需要中速或低速行驶时，驾驶员可以关小节流阀开度，此时发动机只用部分负荷特性工作，相应地得到虚线所示驱动力曲线以使汽车达到新的平衡。
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汽车低速行驶时采用（），高速行驶时采用（）
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四轮转向系统在低速或急转弯行驶时，后轮（）
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汽车在低速行驶时，由于蓄电池放电较多，应适当提高发电机电压。
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为了有更好的“路感”，要求在低速行驶时应有较大的转向力，在高速时有较小的转向力。（）
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为了有更好的“路感” ，要求在低速行驶时应有较大的转向力，在高速时有较小的转向力。
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