在新船设计时主机选型的过程是（） ①根据船东提供的船舶基本数据； ②螺旋桨优化功率预测； ③船舶和螺旋桨的主要要素； ④选择主机； ⑤推进计算； ⑥机舱优化

在新船设计时，可根据母型船的海军系数求出船舶有效功率，其目的是（）。

单选题查看答案

在新船进行交接时，因燃、润料需结算，轮机人员必须与厂方一起测量船存的燃油和滑油数量，轮机长还应向厂方索取（），以证实其质量符合要求。

单选题查看答案

根据我国加入避碰规则公约时的保留，免受国际海上避碰规则 约束的我国船舶包括：（） ①划桨船； ②政府公务船； ③驶帆而不适用帆船的机帆船； ④主机故障后被拖带的船；

单选题查看答案

根据我国加入避碰规则公约时的保留，免受《国际海上避碰规则》约束的我国船舶包括（）。 ①划桨船； ②政府公务船； ③驶帆而不使用机器的机帆船； ④主机故障后被拖带的船 

单选题查看答案

在螺旋桨选配时，先根据（）的要求，选配高效节能的螺旋桨，再根据（）在主机选型中取得功率适宜的型机。

单选题查看答案

气动主机遥控系统中，临界转速回避的原则是（）。 ①有三种避开临界转速的方式； ②慢加速时不回避临界转速； ③加速过程避上限； ④减速过程不避下限； ⑤使主机迅速通过临界转速区； ⑥其设计原则是不在临界转速区内工作。

单选题查看答案

新船投入营运后，轮机长应根据新船特点重点做好下列工作（）。 a．首先要确保营运要用到的设备、系统安全运转； b．对运行中暴露的质量问题，严格按照保修程序进行； c．解决处理新船、新机、新设备在初期运行中暴露的质量问题。

单选题查看答案

强风中单锚泊船偏荡过程中，兼用主机时：（）.

单选题查看答案

强风中单锚泊船偏荡过程中，兼用主机时：（）

单选题查看答案