引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有（）。 Ⅰ.阀座扭曲漏气 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.阀座偏移倾斜 Ⅳ.阀与阀座失圆 Ⅴ.阀杆卡阻 Ⅵ.阀和阀座有麻点

引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的原因可能有（）。 Ⅰ.硫酸腐蚀 Ⅱ.钒、钠腐蚀 Ⅲ.烧损 Ⅳ.撞击 Ⅴ.积炭磨损 Ⅵ.局部应力过大

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气阀阀面与阀座为内接触式配合，即阀面锥角大于座面锥角，通常大（）。

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气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（）。

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气阀阀面与阀座为全接触式配合，其阀线宽一般为（）。

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气阀阀面与阀座为外接触式配合，下述特点中不正确的说法是（）。

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气阀阀面与阀座为内接触式配合，下述特点中不正确的说法是（）。

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气阀阀面和座面损伤较重时一般所选修理工艺及先后次序应是（）。

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小型高速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（）。

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强载中速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（）。

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