当发现重联动车组后列显示丢失时，司机应立即采取最大常用制动方式停车，向列车调度员（车站值班员）报告并通知随车机械师，随车机械师在办理相关手续后下车检查处理。

CRH380A型动车组重联后，MON上不显示16辆编组，仍为8编组，后列全车照明熄灭，操作台显示灯及显示器均失电，造成该故障的原因为（）。

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发生受电弓上升位置异常故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米。

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当CRH1A型动车组出现司机误操作时，IDU事件描述栏显示为（）背景。

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CRH2型动车组重联动车组解编后，第2编组后方的车头罩在车速达到（）时自动关闭。

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CRH2C型动车组重联动车组解编后，第2编组后方的车头罩在车速达到（）时自动关闭。

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重联动车组解编后，第1编组前部的车头罩在两编组的车钩脱离（）秒后自动关闭，第2编组后方的车头罩在车速达到（）时自动关闭。

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CRH2A重联动车组牵引剩余3/8，限速（）Km/h

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“重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须（）。

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当CRH1A型动车组出现二单元通讯丢失无法恢复时，则（），然后维持运行。

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