单选题
A统一责任制、网状责任制和分段责任制
B网状责任制，统一责任制和分段责任制
C分段责任制，网状责任制和统一责任制
D分段责任制，统一责任制和网状责任制
正确答案
答案解析
略
相似试题
在多式联运中，采取承运人与实际承运人责任制方式可能对承运人最为不利（）.
单选题查看答案
在海上多式联运中，如果多式联运经营人与实际承运人间的责任分担制度采用分段责任制，对于货物在实际承运人掌握下造成的损失（）.
单选题查看答案
根据多式联运承运人责任与实际承运人责任方式规定，采取方式，承运人对实际承运人控制货物期间的货物损害不负责任（）.
单选题查看答案
在多式联运中采取责任制度承运人与实际承运人对货物的损坏负连带责任（）.
单选题查看答案
根据行李运输雅典公约规定，如经证明，损失系承运人或实际承运的雇佣人或代理人对于造成的灭失或损害不是造成的，则有权享受公约规定的责任限制（）.
单选题查看答案
我国海商法关于承运人对于旅客托运行李的责任期间与雅典公约规定的责任期间（）。
单选题查看答案
海事赔偿责任限制与承运人单位责任限制，两者的异同点表现在（）等方面。Ⅰ．两者所依据的国际公约不同；Ⅱ．责任与权利主体的不同；Ⅲ．责任限制的方式相同；Ⅳ．诉讼时效相同。
单选题查看答案
海事赔偿责任限制与承运人单位责任限制，两者存在明显不同，主要表现在（）等方面。Ⅰ．两者所依据的国际公约不同；Ⅱ．责任主体不同；Ⅲ．权利主体不同；Ⅳ．限制方式不同。
单选题查看答案
根据公约规定，如果承运人和实际承运人均有责任，则在此范围内（）.
单选题查看答案