船舶遇难后，在避难港支出的货物卸货费属于（）

船舶在航中途中因故搁浅，船长为了解除船货的共同危险，有意合理地将部分货物抛人海中，使船舶起浮，继续航行至目的港，搁浅和抛货造成的损失（）。

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海运货物保险中，按“仓至仓”条款的规定，货物运抵目的港后没有进入指定仓库，（）天内保单仍然有效。

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广州某厂从英国进口货物一批，英商应我方的要求，将货物交给指定运送人经荷兰船运到广州。但在卸货时发生短缺，据船公司回答，所有短卸货物已卸在香港，将安排运回广州，约过了20天，又发现所短货物未全部运来，而且又无法查清货物究竟在何处，致使该厂的生产计划拖延，生产受到损失。

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广州某厂从英国进口货物一批，英商应我方的要求，将货物交给指定运送人经荷兰船运到广州。但在卸货时发生短缺，据船公司回答，所有短卸货物已卸在香港，将安排运回广州，约过了20天，又发现所短货物未全部运来，而且又无法查清货物究竟在何处，致使该厂的生产计划拖延，生产受到损失。

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广州某厂从英国进口货物一批，英商应我方的要求，将货物交给指定运送人经荷兰船运到广州。但在卸货时发生短缺，据船公司回答，所有短卸货物已卸在香港，将安排运回广州，约过了20天，又发现所短货物未全部运来，而且又无法查清货物究竟在何处，致使该厂的生产计划拖延，生产受到损失。

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广州某厂从英国进口货物一批，英商应我方的要求，将货物交给指定运送人经荷兰船运到广州。但在卸货时发生短缺，据船公司回答，所有短卸货物已卸在香港，将安排运回广州，约过了20天，又发现所短货物未全部运来，而且又无法查清货物究竟在何处，致使该厂的生产计划拖延，生产受到损失。

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广州某厂从英国进口货物一批，英商应我方的要求，将货物交给指定运送人经荷兰船运到广州。但在卸货时发生短缺，据船公司回答，所有短卸货物已卸在香港，将安排运回广州，约过了20天，又发现所短货物未全部运来，而且又无法查清货物究竟在何处，致使该厂的生产计划拖延，生产受到损失。该厂是否可就由于生产计划拖延而造成的估计损失要求赔偿？

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广州某厂从英国进口货物一批，英商应我方的要求，将货物交给指定运送人经荷兰船运到广州。但在卸货时发生短缺，据船公司回答，所有短卸货物已卸在香港，将安排运回广州，约过了20天，又发现所短货物未全部运来，而且又无法查清货物究竟在何处，致使该厂的生产计划拖延，生产受到损失。在多次转船运输中，买方为避免此损失发生应该投保何种险别较好？

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我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（）。

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