运河中航行选定航速应考虑：（）.Ⅰ.限速规定Ⅱ.舵效Ⅲ.船舶机动性Ⅳ.营运效率

运河中航行选定航速应考虑：（） Ⅰ限速规定Ⅱ舵效Ⅲ船舶机动性Ⅳ营运效率

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制定航行计划时，实际航速的推算应考虑下列哪些因素（）。 Ⅰ．海流的流向、流速；Ⅱ．潮流的顺逆；Ⅲ．风浪大小；Ⅳ．距危险物远近；Ⅴ．水深大小。

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冰区航行，应采用适当的安全航速，通常应采用（）。 Ⅰ、3kn～5kn的航速； Ⅱ、2kn～3kn的航速； Ⅲ、维持舵效的最低航速。

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在航行中，船舶在下列哪些情况下需要机动用车（）。 Ⅰ、即将进港； Ⅱ、大风浪中； Ⅲ、过运河； Ⅳ、进入狭水道； Ⅴ、雾航； Ⅵ、江河中航行。

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船舶在航行中交接班，接班驾驶员应：（） Ⅰ、对本船的推算船位或实测船位的情况进行核实 Ⅱ、证实预定航迹的可靠性 Ⅲ、证实预定航向和航速的可靠性 Ⅳ、注意在值班期间预期可能遇到的任何航行危险

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船在运河中航行，受浅水和水域宽度的影响，再加上航速限制，舵效比海上差得多，所以其操舵要领为（）。 ①在操船者叫舵后，要立即用舵使船首转动； ②操舵也不可突然使用过大舵角

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下列哪些情况下船舶应以安全航速行驶？（） Ⅰ、大风浪中航行 Ⅱ、货舱起火，正在灭火 Ⅲ、船体破损进水正欲抢滩

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船舶在大风浪中航行，所谓滞航是指：（） Ⅰ以保持舵效的最小航速行驶，根据风浪调整航速 Ⅱ使船首保持2～3个罗经点上顶浪航行 Ⅲ航行中根据风向的变化不断调整航向Ⅳ风浪大时，主机停车，使船舶不进不退

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船舶在大风浪中航行，所谓滞航是指：（）. Ⅰ.以保持舵效的最小航速行驶，根据风浪调整航速 Ⅱ.使船首保持2～3个罗经点上顶浪航行 Ⅲ.航行中根据风向的变化不断调整航向 Ⅳ.风浪大时，主机停车，使船舶不进不退

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