汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。

汽车在曲线上行驶时稳定性的条件（）

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汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于（）的大小。

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长路堑地段以及其它横向排水不畅的路段，为了保证排水，均应设置不小于（）的纵坡。

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汽车在城市道路坡道上行驶主要注意汽车轮胎与路表面见得摩擦力不够产生的滑溜现象即可。（）

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在匝道与正线连接的路段，为适应车辆变速行驶的需要，而不致影响正线交通所设置的附加车道称为（）。

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汽车行驶时的理论轨迹为（）。

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两辆对向行驶的汽车在同一车道上相遇，及时制动并停车所必须的安全视距称为----会车视距。其长度不应小于停车视距的（）倍。

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道路上最小纵坡的大小决定于（）。

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小半径弯道上，行车道加宽的目的是（）。

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