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略
相似试题
CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。
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车载设备应根据行车许可、MRSP及列车的制动性能（含坡度因素、车体制动延迟时间）计算列车运行的动态监控曲线。动态曲线应计算常用制动干预曲线（SBI)及紧急制动干预曲线（EBI)，计算时，对行车许可终点的监控应预留一定的安全距离。
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LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的（），任何单位和人员均不得破坏。
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CTCS-2级列控车载系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用（）控制模式监控列车运行。
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作为行车凭证的机车信号为主体机车信号，是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统，必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能；车载设备应能提供正确的信息。
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车载设备根据轨道电路信息及应答器信息确定行车许可终点（EOA），结合列车制动性能计算（），根据该曲线进行EOA速度监控。
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发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知（）（列车调度员）及电务（通信）段调度，并在（《行车设备检查登记簿》）内登记停用设备。
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目视行车模式下，车载设备按固定限制速度40Km/h监控列车运行，列车每运行一定距离（200米）或一定时间（60秒）司机需确认一次。
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300T车载设备如果列车长度输入错误，ATP车载设备可以正常行车，但是动车组存在（）等安全问题。
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