在航迹绘算中，当同时受到风、流影响，已知船舶真航向求取航迹向时，应当（）。

在航迹绘算中，已知计划航向、船速和风流资料，求真航向时应该采用（）的作图方式。

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有流无风情况下的航迹绘算，水流三角形由以下矢量线组成（）。 Ⅰ．计划航线或推算航迹线；Ⅱ．真航向线；Ⅲ．水流矢量；Ⅳ．流压差。

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从已知船位，然后根据航向、航程（计算风压差后）绘算所得的船位是（）。

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某船船速12kn，计划航迹向090°，航区内受NE风6级（α取4°），NE流4kn的影响，考虑上述情况后应采用的真航向和推算航速是（）。

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某轮真航向178°，东风，风压差3°，东流，流压差5°，求该轮的航迹向（）。

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航迹计算法适用时机：（） Ⅰ、为减小在小比例尺海图上航迹绘算的作图误差； Ⅱ、渔区机动航行，海图作业困难； Ⅲ、相邻两个转向点不在同一张海图； Ⅳ、设计自动导航仪器，建立计算模型； Ⅴ、为保持海图清洁，替代海图作业

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某轮计划航迹向092°，航区内N流，流压差3°，N风5级，取风压差2°，在船的左前方有一小岛，则到该岛的正横方位是（）。

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航行船舶受流影响时，可根据（）估算其航迹线。

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一般航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于（）时应同时发出报警指示。

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