电动放风阀是在得电的情况下，通过压差使列车管的压力排向大气，而紧急阀则是以压差而产生动作并随之带动电联锁，加速排风的。

紧急放风阀是以空气压差为指令动作，电动放风阀是以（）为指令动作。

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ZFD型电动放风阀由紧急电空阀与放风阀两部分组成，该阀是压差式气动阀门。

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要使中立、排2、重联、制动电空阀同时得电的情况可能是：（）

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若要出现缓解、中立、制动电空阀同时得电的情况，则“大闸”只能出现的作用位是：（）

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若要出现缓解、中立、制动电空阀同时得电的情况，则“大闸”只可能出现的作用位是（）。

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DK-1型空气制动机在操纵过程中不可能同时出现“制动”、“缓解”电空阀同时得电的情况。

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电动放风阀是通过控制电空阀引入（）向放风阀膜板（）充风，使活塞上移而顶开放风阀口实现大面积排放列车管压力的。

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排风1电空阀能否得电的条件之一是受空气制动阀（）控制。

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列车在运行中如拉车长阀或列车分离，紧急放风阀动作，微动开关（）SA接通838与839线，使451KA得电。

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