后桥主传动齿轮调整主要用（）和（）来保证。

主减速器主动轴中心线低于后桥中心线的是（）齿轮。

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汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来实现的，两齿轮（），则啮合间隙减少，反之啮合间隙增大。

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调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（）的条件下，应适当调大齿侧间隙。

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在变速器传动机构中，其变速齿轮轴的前、后端，用滚动轴承分别支承在飞轮的中心孔和壳体的前壁孔中，并与主动圆柱斜齿轮制成一体的是（）。

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制动传动机构主要由制动踏板.推杆.制动主缸和车轮制动器等组成。

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齿轮式机油泵主要包括传动齿轮、主动齿轮轴、被动齿轮轴、主动齿轮、被动齿轮、泵体、泵盖，以及进油口和出油口等。

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在进行主减速器啮合间隙的调整时，应转动（）来实现。

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汽车行驶中，车速越高后桥响声越大，急剧改变车速或上坡时也发响，而滑行时响声减小或消失，则为主减速器齿轮啮合间隙（）所致。

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汽车五挡变速器的齿轮传动机构由（）轴、若干齿轮和轴承组成。

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