在下降阶段中，系统将座舱压力增加到比选定的着陆高度（着陆地场压高度）（）。

在巡航阶段，座舱压力下降以使飞机的压差在最大安全极限为（）。

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在起飞阶段，系统将座舱予增压到（）。

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飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）

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选定飞机座舱压力制度时必须考虑的因素是：（）

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在具有预增压的压力调节系统中，飞机着地时的座舱压力：（）

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在具有三段式压力制度的座舱增压控制系统中，当处于恒压控制段时，其放气活门（）

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座舱压力调节系统中安全活门的功用是（）

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座舱压力调节系统中负释压活门的功用是（）

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座舱压力控制系统工作在自动模式，若正在工作的座舱控制器失效，驾驶舱有何指示（）。

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