采用间接冷却式空冷器的船舶中央空调装置，一般是根据（）来控制载冷剂的流量的。

采用间接冷却式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，自动控制（）。

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间接冷却式空调制冷装置采用比例调节时，感受（）温度信号控制载冷剂流量。

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间接冷却式空调制冷装置采用双位调节时，感受（）温度信号来控制载冷剂流量。

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采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，能使（）保持在调定范围内。

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船舶动力装置中当发生空冷器污堵时，轻者可采取用清水和清洗剂交替喷射的方法经常冲洗，污堵严重时可实现不解体浸湿式清洗；方法是：用清水和清洗剂以一定比例混总，注满底部装上盲板的空冷器，同时用蒸汽持续加温并用空气吹搅，一般需要（）以上方能达到清除污垢的效果，清洗效果可依压差计读数、扫气压力、扫气温度、排气温度及冷却水温度而定。

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目前大部分海运船舶动力装置（3000kW以上）气缸冷却水系统是采用（）。

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通常船舶中央空调装置的空气处理柜用控制温度送风温度方式实现温度调节时，一般采用（）。

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某船动力装置设计为中央冷却水系统，配有三台低温淡水泵，当船舶航行只需两台泵工作，从可靠性的角度考虑此时三台泵之间的关系是（）。

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船舶动力装置中的空冷器出口的扫气温度不得低于（），不得高于45℃。

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